Авиационната индустрия вероятно ще пропусне целта си за нула, предупреждава бившият шеф на Шипхол

Авиоиндустрията евентуално ще пропусне задачата си за постигане на нула до 2050 година, неотдавна напусналият началник на летище Схипхол в Амстердам, един от най-натоварените центрове в Европа, е предизвестил.

Рууд Сондаг сподели, че се притеснява, че държавните управления в Европа ще се намесят, с цел да лимитират растежа на промишлеността посредством по-високи налози или ограничавания върху полетите, в случай че това не усъвършенства екологичните резултати.

„ Мисля, че е значимо да ... декларират, че проектите, които има самата авиационна промишленост, най-вероятно няма да доведат до резултата, за който всички сме подписани в Парижкото съглашение “, сподели Сондаг в изявление за Financial Times.

„ Аз мисля, че има очевиден риск, че в случай че не извършите нещо по въпроса, тогава политиците ... или съдиите ще се намесят “, сподели той. „ В дълготраен проект ще загубите лиценза си за работа. “

Съгласно Парижкото съглашение от 2015 година страните се ангажираха да лимитират покачването на световната температура до много под 2C и в идеалния случай до 1,5C над прединдустриалните равнища, водещи промишлености да изложат своите проекти за декарбонизация.

Европейските самолетни компании и летища през 2021 година се съгласиха да доближат чисти нулеви излъчвания до 2050 година в подробна пътна карта, която обрисува по какъв начин промишлеността има вяра, че може да употребява нови технологии, като да вземем за пример по-чисти горива за декарбонизиране, до момента в който към момента пораства.

Сондаг, който говореше преди да се отдръпна като началник на Schiphol по-рано този месец, се откроява като един от дребното ръководители в промишлеността, които обществено хвърлят подозрение по отношение на тези екологични цели и одобряват опцията за понижаване на растежа до понижаване на излъчванията.

„ Трябва да създадем нещо. И в случай че това е застой [в растежа на въздушните пътувания] за момента, добре, толкоз огромен ли е шумът “, сподели той.

„ Мисля, че е от значително значение за обществото да можеш да летиш. Но приемането от обществото, в случай че го няма, изключително тук, в този гъсто обитаем регион, тогава имате проблем. “

Лоран Донсел, заместник-управляващ шеф на Airlines for Europe, лобистката група на промишлеността в Брюксел, сподели авиацията ще „ изиграе напълно своята роля “ в приноса си към задачите на Европа в региона на климата.

Той сподели, че самолетните компании са фокусирани върху технологии, в това число нови горива или по-ефективни самолети, само че сподели, че ограничения като ценообразуване на въглеродни излъчвания и схеми за компенсиране ще „ преодолят всички пропуски “ и ще подсигуряват, че промишлеността доближи нулева стойност.

ACI Europe, която съставлява летищата в района, сподели, че нейните членове са положили „ големи и систематични старания “ за понижаване на личните си въглеродни излъчвания. Добавя се, че Комисията на Европейски Съюз до момента не е предполагала, че е належащо редуциране на полетите, с цел да може промишлеността да доближи чиста нула.

Schiphol, която е благосъстоятелност на холандците щат, разкри проект за стесняване на дребни елементи от своя бизнес, в това число възбрана на частни самолети, нощни полети и най-шумните самолети, в отговор на недоволства за звук и замърсяване.

Холандското държавно управление също се опита да наложи ограничаване, с цел да понижи броя на полетите в Схипхол.

Той спря тези проекти през ноември, откакто се подчини на натиска от страна на самолетните компании, Европейски Съюз и държавното управление на Съединени американски щати, които предизвестиха за удар върху конкуренцията.

Голяма част от проекта за нулева чиста облага на европейските самолетни компании се основава на прекосяване към по този начин наречените устойчиви авиационни горива или SAF, които са направени от първични материали, разнообразни от изкопаеми горива.

Но тези нови горива са скъпи и нищожни, което накара екологичните групи да настояват, че забележителното понижаване на полетите ще бъде единственият метод промишлеността да се декарбонизира.

Climate Capital

Където изменението на климата среща бизнеса, пазарите и политиката. Разгледайте отразяването на FT тук.

Любопитни ли сте по отношение на уговорките на FT за екологична резистентност? Научете повече за нашите научнообосновани цели тук